Cıvata Esnetme Teorisi ve Volan Sıkma
Volan cıvatası "volanı açık tutmaktan" daha fazlasını yapar. Volan-krank mili flanşını fırlatma şoku, geniş-açık-gaz kelebeği tork dalgalanmaları ve yüksek-rpm yavaşlaması altında sıkıştırır. Cıvata gerginliği, kavrama.
ARP volan somunları spesifikasyona göre torklandığında sap elastik olarak gerilir. Volan, cıvatanın kontrollü bir şekilde gerilmesiyle flanşa karşı tutulur. Cıvatahassas bir yay. Daha kısa, daha kalın saplar birim tork başına daha az deforme olur, böylece sıkma kuvveti ve döngüsel yük gevşemesine karşı direnç artar. Performans volan cıvataları, sap uzamasını diş kökünden, en yüksek gerilim alanından ve yorulma çatlaklarının kaynağından uzaklaştıran, azaltılmış çaplı kesite (alttan kesilmiş sap) sahip bir sapa sahiptir.
Standart kalite cıvatalar, dar bir elastik kenar boşluğu ile akmaya yakın torkla sıkılır. Döngüsel yükleme onları rahatlatır, kelepçe kuvvetini azaltır, flanşta volan mikro-kaymalarına ve birleşme yüzeyinde aşınmaya neden olur. Sürtünme hızlanır, bağlantı gevşer ve cıvata veya krank mili arızalanır.
Alttan Kesme ve Tam-Çaplı Şaft Tasarımı
Volan cıvatası sapı geometrileri, uygulama yük profili ve salmastra sınırlamalarına göre belirlenir:
- Sap Alt Kesimi: Belirli bir uzunluk için sap çapının diş küçük çapından daha küçük olması. Bu, tork başına cıvata esnemesini artırarak kenetleme sistemini daha elastik ve yorulmaya karşı dayanıklı hale getirir. Alttan kesmeler, normal cıvatalarda en olası arıza noktası olan diş kökü yerine, çekme yükünün azaltılmış bölümde olmasını sağlar. Çekme mukavemeti, iplik kavrama derinliği ve esneme, alttan kesme uzunluğu ve çapı ile dengelenir.
- Sap tam çaptadır. Şaft, dişin ana çapına eşit veya bundan biraz daha büyük. Daha sert cıvatalar tork başına daha az esner ve sabitlemek için daha yüksek tork değerleri gerektirir. Cıvatanın, volan ile volan arasında kesme-taşıyıcı dübel görevi gördüğü durumlarda tam çaplı saplar kullanılır.flanşveya radyal paketlemenin alttan kesmeyi önlediği yerlerde.
KEY-CNC, müşterinin-tasarladığı sap profillerini üretir. Alttan kesme geçişleri, döngüsel yükleme altında yorulma çatlakları oluşturabilecek gerilim yükselticileri ortadan kaldırmak için harmanlanır ve cilalanır.CNC tornalamasap çapı ve alttan kesme derinliği için 0,1 mm tolerans sağlar.
Malzeme Kaliteleri ve Çekme Performansı
Malzeme kalitesi, sıkma kuvveti, yorulma ömrü ve sıcaklık stabilitesine ilişkin üst sınırı belirler. Volan cıvatası alaşımları nihai çekme mukavemeti (UTS) ve çalışma sıcaklığı aralığına göre seçilir. Aşağıdaki tablo, yüksek performanslı volan bağlantı elemanlarında kullanılan-endüstri standardı kalitelere-başvurmaktadır:
|
Malzeme Sınıfı |
ÜTS (psi) |
Temel Özellikler |
Tipik Uygulama |
|
8740 Kromlu |
180,000 |
Temel yüksek-mukavemetli çelik; yağ-söndürüldü ve temperlendi. Tipik çalışma sıcaklıklarında tutarlı performans. |
Sokak performansı, orta dereceli yarış |
|
300M (Modifiye 4340) |
280,000+ |
Silikon-vanadyum-modifiye 4340. Yaygın volan cıvatası alaşımlarında en yüksek çekme mukavemeti. Mükemmel yorulma direnci. |
Top Fuel, traktör çekme, zorlu görev |
|
17-4PH Paslanmaz |
190,000+ |
Yağışla-sertleşen paslanmaz. Deniz ve kıyı ortamları için korozyona-dayanıklıdır. Pas koruması ile yüksek mukavemet. |
Deniz, kıyı, korozyon-kritik |
|
5. Sınıf Titanyum |
150,000+ |
Çelikten %Ti-6Al-4V. 40 daha hafiftir. Alüminyum volanlara karşı sürtünme önleyici. UTS'si çelik eşdeğerlerine göre daha düşüktür. |
Ağırlık-kritik, anti-zararlı |
KEY-CNC, ARP volan cıvatalarını 4130/4140 kromol, 300M, 17-4PH paslanmaz ve Grade 5 titanyum stoktan müşterinin belirlediği malzeme kalitelerine kadar işliyor. Isıl işlem ve çekme sertifikası proje ihtiyacına göre düzenlenebilir. Malzeme izlenebilirliği, ham stoktan bitmiş bileşene kadar her partiyi takip eder.
Kurulum ve Tork Protokolü
Tüm yüksek-performanslı volan cıvataları aynı torka sahip değildir. Tork-artı-açı yöntemi, tüm cıvataların uzunlukları kadar uzatılmasını ve kenetleme kuvvetinin cıvata dairesi boyunca eşit şekilde dağıtılmasını sağlar:
1. Cıvata dişlerini, krank mili flanş deliklerini ve volan temas yüzeylerini yağdan, pisliklerden ve diş-kilitleme kalıntılarından temizleyin. Kirlenmeden kaynaklanan aralıklı sürtünme ve kelepçe kuvveti.
2. Cıvata dişlerini ve cıvata başının altını moly bazlı bir montaj yağıyla yağlayın. Yağlayıcının sürtünme katsayısı kuru torktan önemli ölçüde daha büyüktür ve cıvatayı aşırı gerer.
3. İlk oturma geçişi: Volanın krank mili flanşıyla aynı hizada oturması için tüm yıldız veya çapraz cıvataları 25–35 ft-lbs'ye kadar torklayın.
4. Artan tork geçişleri: Belirtilen torka 2-3 kez sıkın, sıkma kuvvetini eşit şekilde dağıtmak için çapraz düzeni koruyun.
5. Açı dönüşü: Cıvata esnemesini yalnızca torkla elde edilen değerin üzerine çıkarmak için 30–60 derece ekleyin.
6. Sokakta kullanılan arabaları bir ısıtma döngüsünden sonra yeniden sıkın. Cıvatanın tasarımı izin veriyorsa yarış.
Popüler Etiketler: arp volan cıvataları, Çin arp volan cıvataları üreticileri, tedarikçiler, fabrika
